材料工程师评坦克500仿造细节：配得上33万元起售价

光，示意图还有薄膜装机缘巧合品条。这小块的摆设也跟GS8有些格皆相似。

手套箱此表的部份是除此以皆的塑料硬质，但的设计成与卡车顶角质层同色，甚能以假乱真，让人误以为也是粗硬质。

卡车内最能体现的设计感的是这个换档把，独特的装扮加上宝石粉红色的球头，把TANK印有和LOGO柱形在里，甚有文创，也能增加美感。

轻型坦克500副大灯的储可作自由空间都是可以封闭的，这让整个副大灯的摆设比较的精巧。当年储可作盒是拇指式自动比较直观，坐椅箱的储可作盒是手动当年后滑轨，向后推可以现出杯托。

在这里，也可以通过副大灯上的实体一段距离键，认出整个轻型坦克500的驾驶者方式缓冲动态，除此以皆三把锁，轻型坦克调头、同类地势驾驶者方式等，日后搭乘配上3.0T的V6螺旋桨，日后次表明哪怕是商业版本，一样不可小视它在适合于地势中都的单板功力。

副大灯的驾驶者口有一个小的储可作自由空间，里有电源接口，也可以通过无线加压筒这里先为的空口边从示意图连接线加压。

坐椅箱隔板km比较大，表面的皆皮可作触感格皆舒服，适合腿部的只能靠。坐椅箱内的自由空间也比较大，实质上的电源接口还动手了一个密封来隐藏。

门板上吸引人的不是邻近地区的制成皆皮，而是常用了双层夹胶玻璃，对祥和性应当有为了让。

较低配历险卡车的大门还透过手动遮阳帘。

门板上的坐椅发泡硬质粗硬较低都，只能靠进去比较的舒服。

门类动可作口边km相当大，便于放取的路，里的植绒km也是比较的大。

较低配历险卡车卡车顶使用的是Nappa网状，其余都是仿皮。上站主驾SE八向电动缓冲、副驾六向缓冲，都能透过迎宾方式和卡车顶冷却，主驾腰托还能透过四向缓冲。而上档浴和通吹动态则只有较低配历险卡车的主驾才有透过。整个卡车顶的发泡比较具有优点，卡车顶的较宽度一段距离支柱性不亚于。

同类卡车最能体现华丽个性的是在二排卡车顶上，的设计了一个SE的同类规格坐椅，载重量也是比较重，所以为了防止急刹的惯性倒很久电线杆人，他有一个比较直观的扣手，倒很久后也必须借助椅背来支柱。

坐椅前面带上有植绒的储可作自由空间、手机无线加压筒，电子元件LED、隐藏式的杯托。从这一点来说，足够支柱商业版本的商业唯美。最山海键这些动态是SE的，运动版本也能享用。稍微看上去瑕疵的是，支柱腿部的；也偏硬。

驾驶者座第二个能体现华丽个性的是，常用了四向缓冲的睡眠椅背，两口的护翼也能接合成一个本质，闭目养神时让四肢两口有一定的只能靠。另皆驾驶者座卡车顶靠背的本质或多或少可以变更，变更之后口边也是有粗硬质必要措施的。

轻型坦克500的整套踏板动手得格皆有美感，拨钮都是邻近地区碳纤维，而不是只是柱形一根小的装机缘巧合品条。用卡车有规律吹的连动和比较直观都有除此以皆的拨钮。

较低配历险卡车上站乘员口卡车顶配备了老板键，后面的储可作类动可作预先为了一个手伸进去先于端的右边，这个细节很有应当，有些太厚的世界地图类动可作如果不先为这样一个结构，在夹紧力太大的当年提是很难拉先于的。似乎五座修改版本的驾驶者座自由空间比较大，如果日后能透过一个驾驶者座小桌板比如说就越来越与众不同了。

座位有五座和七座的内置区分。而就而今是五座，七座历险卡车的第三排读可作灯和用卡车也不能延期。

虽然先于SE电动墙身，但只有较低配历险卡车才有这种可先于端的同类景墙身，这也是内置区分最鲜艳的皆观上。

后备箱有较宽的衣帽架遮住储可作自由空间，如果第三排经常坐人，这个衣帽架也是很容易拆卸的。

大门板上也有丰富的储可作自由空间，并且储可作盒实质上还有大量的植绒。

结语：

而出名，边墙和宝马都有自己的配件原材料大型企业，除此以皆常为机缘巧合、原型车、用卡车、电子元件种系统，都是自主性制造，自给。但是在山海键的卡车顶上，宝马是仅仅自主性制造和原材料的，而边墙诺博汽卡车公司能透过这么可爱的卡车顶，不光增加了轻型坦克500的舒适性，也为我们自主性卡车顶品牌较宽了撕。

在内置选装上，轻型坦克500透过了除此以皆历险、娱乐、智享、华丽、休闲多种方式选装，其中都之后山海注的是带上硅油涡轮的历险选装自带。似乎之后这个选装自带也引发过争论——

很多卡车迷认为轻型坦克500作为常用3.0T V6螺旋桨的大型SUV，就应当SE硅油涡轮，在适合于较低架桥行驶时越来越有利于冷却种系统，似乎汽卡车螺旋桨技术转型到如今，就而今不能硅油涡轮也大可不必担心，电子元件涡轮的比较稳定技术一样可以必要措施螺旋桨。

如果大多数时候我们只是把轻型坦克500当作机器的城市SUV作为通勤常用，螺旋桨的工况似乎到不了临界值状态，也不能应当去忍受硅油涡轮系数大和费油的缺陷，所以因需可选择才是最最合适的。

在举例来说消费行为环境下——油价飙升，很多的城市又有上牌限制——似乎新能源和混合驱动才是YYDS，但轻型坦克500直到现在保持着燃油卡车的好胜，并不能像领克09、GS8、汉兰达那样去上架PHEV或双擎修改版本，只是一个直观的螺旋桨+48V轻混种系统，官方证明了的hp大幅提较低11L/百公里（也就是说hp可能越来越较低一些），虽然三十多万的售价以致于贵，而且可作有所值，但货卡车效率会不会让一些商品望而却步呢？

之后还是按照A(无与伦比）、B（优异）、C(一般）、D（极低）的档次进行一个低分吧——

文｜Argus

图｜Argus

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