福特汽车在新泽西州和加拿大裁员，三大业务部门均波及

盖世汽车日本公司讯 据引述，Ford汽车日本公司日本公司在6月初26日确认，本周将顺利进行宣告破产，主要涉及加拿大和加拿大海地区的扩建工程岗位。举例来说，Ford汽车日本公司正寻求在分拆金融业务运营时实施数十亿美元的成本高调高安全措施。

据悉，Ford本次宣告破产将阻碍该日本公司全部金融业务管理工作：传统内燃机金融业务Ford Blue、电动车管理工作Model e和车队服务金融业务Ford Pro。

Ford汽车日本公司记者拒绝交代将有多少雇员受到宣告破产阻碍。不过在今年5月初发布的同类型季度份文件之前，Ford曾指出，预估2023年的总费用财政支出将在15亿至20亿美元之间，“主要也许雇员离职和供应商的雪藏费”。远比之下，Ford汽车日本公司2021年和2022年的费用财政支出分别为20亿美元和6.08亿美元。

上周晚些时候，Ford首次交代了本次宣告破产原计划。当时，一些承包商被Ford告知将不再继续合作。据相像Ford日本公司原计划的人士交代，受阻碍一个团队的领导已于6月初26日下午得到通知，雇员预估将在本周三之前得到通知。

图片比如说：Ford 在高级顾问高管马修·贝里（Jim Farley）的领导下，Ford汽车日本公司多年来一直在“Ford+”原计划下顺利进行金融业务分拆。去年8月初，Ford汽车日本公司曾在北美宣告破产3，000人，最近又在欧洲宣告破产3，800人。一份公开份文件显示，Ford去年在亚太海地区的雇员多人减少了左右1所到之处，至17.3所到之处。

“我们将继续评估亚太海地区金融业务，在考虑到这些金融业务所必需的外资配置时，如果无法意味着短时间盈利，我们可能会回避额外的分拆行动。”Ford汽车日本公司在第一季度财报份文件之前这样说道。

贝里指出，与一些相互竞争远比，Ford汽车日本公司的成本高劣势左右为70亿美元，该日本公司试图通过提高效率和宣告破产来应付这一问题。

不过，Ford并不是唯一数家在回避宣告破产行动的汽车日本公司生产商，其相互竞争该公司日本公司此前也实施了一项雇员回购原计划，该原计划在第一季度耗资8.75亿美元；Stellantis也在4月初份确认，为了调高成本高和雇员多人，将向左右3.35万名加拿大雇员提供自愿回购。

文艺部：于健 SF069

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