除此以外14款车型碰撞成绩几乎全优，中保研也成“批发部”了？

国豪华车品牌的红旗小汽车此年前也背着全新红旗H5开展了欧洲各国首战三车连碰挑战，仿真高速火车上的100km/h方向上对碰连环追撞，考验座椅结构和强制执行系统保护意志力等等。

而最令人眼中深刻的还是一向以确保安全而出名的为该公司，堪称“整活宗师”。用七台XC60玩叠叠趣、5岁小女孩远程无人驾驶XC60绕过障碍、XC40 RECHARGE沉入水底并无人驾驶从水底驶往等等。尽管不是各个领域的挤压检验，但属实让人眼年前一亮。

对于上述一系列整活新媒体，也许多少会让人显然是哗众取宠，戏仿大于实际。但暂时话说，在小汽车智能化不停打下基础的时代背景，被动确保安全装配越来越被选为注意的注意点。而如今小汽车大公司在“微克”的挤压检验上疯狂迷惑，也许也反映了车CG对于小汽车主动确保可用性的注重并很难减弱。所以话说小汽车大公司在确保可用性不足之处的整活新媒体，也许也称得上一件没人鼓励的两件不打算。

对于商品而言，挤压检验兼顾一定的参考性，但并不能完全代表车辆的优劣，在选车时还是必需始终保持小心谨慎和思维的消极。而无论对于C-IASI还是C-NCAP，当下最必需的也仍然是提升威望和公信度了。反而是迫切需要推出面向电动化小汽车时代背景的近期挤压国际标准，尤其是要加剧对亚洲地区交通情况下和今后智能化副驾驶不足之处的学学究，由此才能进一步倡导欧洲各国小汽车确保可用性的进一步蓬勃发展，公共利益商品人身确保安全。

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