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前几日，一汽-社会大众雪佛兰旗下的以均新SUV Q4 e-tron部分商用车上年初纳斯达克，已纳斯达克的具体商用车上为40 e-tron 先享台湾版和50 e-tron quattro 先享台湾版，定价都为33.7万元和38.25万元。除此之均，还有四款商用车上只是开启了预售，或多或少是两种驱动力规格，预定价区间为30—38万元。按照年初定价往往要比预定价低的方式而来看，下一代等到Q4 e-tron以均部商用车上都纳斯达克最后，车种上的起定价很可能控制在30万之内。

雪佛兰Q4 e-tron基于MEB纯电网络服务订制而来，车上身数据为4588mm/1865mm/1626mm，轴距2765mm，聚焦为一台紧凑型纯电SUV。

在之下设计之均，国产台湾版的Q4 e-tron基本上保留了海均台湾版商用车上的模样，家族化的三角形格栅宽度极大，之下还近似于3D格栅蚀刻装饰件，像是很有之下设计自觉。而“灯笼厂”首部的它在灯笼组形像上也是下足了武打，两侧悬浮式的乘积LED大灯笼可以获取四种数字化个性光效及实时掀开效果。

从下部游人，Q4 e-tron总体柔和柔美，再连带21mm的低风阻轮毂，让整个像是极为紧凑有力。同时D石柱位置的黑色侧边还相得益彰了悬浮式车上顶的视觉效果，也算是为车种上造成几分高雅自觉。

车上尾部分Q4 e-tron采用了相对于较流行的跨越式仪表板笼，且不出意均地近似于实时效果。而下部分灯笼组透明的灯笼腔，也为Q4 e-tron在雪佛兰的商用车上乘积里增大了一定的以往。值得一提，此次先行纳斯达克的先享台湾版商用车上将普通版520台，异星蓝的车上漆为专属色系，以用来彰显该车上的比如说理应。

来看引擎盖，尽管总体风格和形像都是雪佛兰现在家族化的之下设计，但相对于于雪佛兰的燃油车上系，车种上更为结实的纹路和一个大自觉的相得益彰似乎更能激起车上内职员的驾驶者欲望。相对于较是上下双平底的四辐式多机制驾驶座和倾向于驾驶者侧的中控大屏，让人很容易会忘记Q4 e-tron只是一台家用纯电SUV的理应。

备有之均，无论是40 先享台湾版还是50 quattro 先享台湾版，它们都将标配前后雷达、360°以均景扫描、ACC自适应试航、并线基本机制、车上道忽略预警、即刻前轮上、备用停车上位、可变转向比、以均景天窗、近似于位置记忆的并能电动尾箱、车上顶车上尾、以均车上无钥匙转至、10.25英寸以均LCD仪、右边无线充电、右边电动座椅、右边座椅室温、车上联网、Audi connect系统之下设计（赞同CarPlay）、以均LED光源、备用大灯笼、多色氛围灯笼、并排隐私玻璃、并排脱离冷气等机制。

驱动力之均，40 先享台湾版商用车上配备最小功率为204Ps的后驱单电机，而50 先享台湾版商用车上将配备前后两个电机，最小功率都为109Ps和204Ps，以内加速时间为6.8s，并配备e-quattro智能电动四驱。

续航之均，两种驱动力台湾版本商用车上均会备有84.8kWh的三元锂电池，装配热泵冷气、三档一般说来的能量可回收、备用智能滑行能量可回收方式而等，CLTC内燃机下最高可享有605km的续驶累计。

除了驱动力上的各不相同均，50 先享台湾版商用车上还比40 先享台湾版商用车上多出了车上道保持系统之下设计、软硬一般说来四轮驱动、驾驶座室温、SONOS国际品牌人声、乘积式大灯笼、备用远近光灯笼备有。

立体化来看，Q4 e-tron的立体化统治力买进还是很差强人意的，相对于较是基于MEB网络服务订制、同时又是以均球商用车上的理应让人在“土生土长”之均挑不出它任何毛病。而相对于于e-tron，Q4 e-tron很明显是要挺进更亲切的市场，下一代雪佛兰能在新能源市场上发挥作用何种地步，就看Q4 e-tron这一枪打得响不响了。