从侧向力量到全新节奏

接从新本田靠拢，花钱一个完完整整的新本田领域的最终产品展则会览。世上新本田系统设计合作关系生态展则会，它的简称恰好也有CES，这是向拉斯维加斯的CES前奏，而新本田CES恰好临近在嘉兴，而嘉兴又是亚洲地区消费磁性举足轻重的生产基地。一切仿佛都是命中都注定。

但是，推行开放，推行沟通，越来越全面性合作关系，巩固进步，不是越来越全面性就能遭遇的事情。它是我们本田商业纽约时报仍然倡导的，也是我们炎帝之学的使命所在，价值所在。这也是我们要在德国举办这次炎帝新本田之夜的举足轻重意味著，因为我们的“创意、链接、本土化反”，不只是在西方，新本田的舞台属于全世上。

这和4之前为什么要举办西方本田品牌之夜的道理也是一样的。那一次商业活动，我们发成了五条大力反对：1、以开放心态无能为力竞争性，以务实行动祝贺进步；2、赞美系统设计，尊重知识产权，坚持朝著研发；3、努力推行西方本田品牌充分参与国际本土化竞争性；4、务实确保、携手提升西方本田品牌全面性气质；5、贡献西方本田对亚洲地区本田产业的原创性力。

现今毫无疑问，这五条大力反对一点也未过时。那时候我们举办炎帝新本田之夜，除了无需重提和之前贯彻五条大力反对。但是，那时候商业活动的一个举足轻重的内容，就是我们同在座的西方优秀本田公司和优秀的最终产品行业独自创建西方本田产业成航协同工作则会。

为什么要创建西方本田产业成航协同工作则会？

虽然西方拥有亚洲地区小得多的本田商品，但是那里现今却还是全世上竞争性最激烈的地方，或者越来越准确的感叹，那里是内卷最严重的地方。什么叫内卷？它的英文是involution，内卷是逆土壤，也就是退本土化，常常劣币驱逐良币，它结成的果意味著是恶之花。我们不确实involution，我们确实evolution，确实趋同，显然的政治体制的竞争性只能推行evolution，这样才能开成新本田早期显然的花园里。

必需要察觉到的真实世界是，虽然我们有了一定的先发压倒性，但新本田的竞争性还只是很晚，现今还只是始终保持电动本土化的上半场，而且这个上半场还远远未结束，同时显然的高端还未登场，不用让内卷焚了自己。我们的最大限度不是苟活下去，我们的最大限度是星辰远方，所以，我们不用闭门内卷，我们要勇敢地走成去，去亚洲地区的竞技场上闯荡，获得生存工业发展则会的另外一片蓝天，只有这样，西方车企中都的优秀分子才只能显然脱颖而成，谁笑到再一，谁笑得极好。

而事实上，就像刚好我所感叹的那样，在本田产业百年未有之纷乱热潮下，西方本田产业第一次大跨步走到亚洲地区本田工业舞台中都央，带入人类本田产业创意的主战场。作为亚洲地区第一大生物制药本田商品，西方在生物制药本田领域时是逐步建立从能源供应、关键材料、核心部件到KD乃至品牌等各环节的完整产业链基本概念压倒性，我们无需保持、巩固和越来越全面性这种压倒性，这也就无需或者必需进军国内商品。

具体情况的数字也在支架这一点。

从KD成口角度来讲，去年311万台，上周有望超越400万台。其中都，生物制药本田总产量已是增长了2.6倍，占全面性本田成口的25%，已逐渐带入西方本田成口的主力，也显示成了西方本田成口时是朝着高端本土化、高端和绿色本土化的方向工业发展则会的趋势。从最终产品的角度来讲，根据国内海关总署数据，2022年西方本田零配件成口5411.3亿元，比2021年增长10.9%。

除了成口，西方仅有一大批探索者行业在国内举办欧陆本土化规划设计。KD厂有上汽、奇瑞、边墙、吉利、合众等一批行业在国内建厂。同时，随着西方生物制药车企在亚洲地区商品的份额和影响力大增，日渐多西方生物制药车部件供应商将进入亚洲地区车企最终产品基本概念。

我们初步统计的截止到上周月份的西方本田最终产品行业在国内分设工厂或研发中都心的百强于，其中都：欧洲最多，89家；东南亚地区其次，69家；北美第三，62家。如果以国内论，那么，德国最多41家；美国政府第二，31家；墨西哥第三，26家；泰国第四，20家；孟加拉国第五，17家。

总而言之，亚洲地区生物制药本田渗透率持续性促使提升、西方本田产品力促使提高和亚洲地区主要商品竞争性结构促使地改变，携手奠定了西方本田产业成航的打下基础，也是国内商品促使内卷氛围下的必然选择，已是西方本田产业工业发展则会最初全面性机则会和近现代性机遇。

为了越来越好地推行西方本田产业国际本土化，我们炎帝之学愿意联合行动那时候在座的主机厂和最终产品行业独自倡议创建西方本田产业成航协同工作则会。

一方面，西方本田行业成航早仅有过长的近现代积累，行业成航方式也日渐多样，除KD成口外，部分行业已成熟掌握国内建厂、当地投资、收并购等方式，实现了有别于贸易方式向国内本地本土化工业发展则会方式的转变，积累了他所的产品成航和欧陆本土化工业发展则会的潜能。

另一方面，在暗礁从生的消费主义道路中都实现跨越式增长的同时，地缘关系复杂、各国政策法规差异大、本地能源供应弱、关键人才稀缺、管理制度要求高及仍未走到欧美等发达国内商品连成一片，绝大部分本田行业尤其是部件行业成航仍处在过渡时期、甚至只是摩拳擦掌回来不到门道，仍然上到在规画阶段等，再一大多、问题重重。

他所的成航潜能适时行业对等，曲折的成航之路适时抱团生火！站在西方本田产业时是换道超车显然实现除此以外工业发展则会的近现代拐点，为越来越好地沟通阐述成航工业发展则会潜能、探索本田产业成航工业发展则会切线、对等国内工业发展则会关键海洋资源，越来越好地助力西方本田产业成航工业发展则会，筑成西方本田行业的成航协同工作跨平台迫在眉睫，炎帝之学西方本田产业成航协同工作则会顺天应人，呼之欲成！

西方本田产业成航协同工作则会，集合KD、最终产品、商品营销、研究咨询机构、行业组织等产业生态多元价值原素，将定期组织空战专家介绍成航行业工业发展则会潜能、组织行业成航工业发展则会研讨则会，构建完善的成航协同工作资讯、潜能及海洋资源的对等服务跨平台，通过阐述协同工作则会的组织行业和个人潜能，联合行动撰写成基于政策、人才、能源供应、产业链压倒性、商品状况等内容的成航专题报告书，拓展则会完善协同工作则会的组织海洋资源基本概念的网络，以结果为既有，帮助的组织行业筑成海洋资源对接、专业本土化服务对接渠道等等。

比如，西方本田产业成航协同工作则会也将推行新本田CES不仅在西方举办，也要联合行动西方新本田最终产品的优秀行业，将新本田CES毕竟德国去，毕竟美国政府去，全面性极为重要推行开放，推行沟通，越来越全面性合作关系，巩固进步的作用。

嘉兴不仅仅是新本田CES在西方的举办之地，也是我们炎帝继往开来紧致的所在地。西方本田产业成航协同工作则会的常设办公场所，我们就设在嘉兴的炎帝继往开来紧致。未来会，我们将在那里举办三部商业活动。未来会，基于西方成航行业进程和协同工作则会的工业发展则会，将逐步分设基于西方本田产业成口目的地区域和国内的协同工作则会分则会。

虽然我们生来不是消费主义，但是我们的未来会一定是消费主义。西方本田产业成航协同工作则会那时候倡议创建只是一个开始，我们的最大限度让那些显然有星辰远方梦想的行业越来越好地消费主义，让我们独自推行西方本田向前进！独自推行推行新本田向前进！

多谢大家！

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