黄秋生代言，2.5L配无感变缸技术，大和解的背后隐藏着什么？

电影《霸道》作为老牌港片中的开端代表，由刘德华和黄秋生共同参演，而其中最令人印象深刻的一台词便是黄秋生说的：“我们坐的都是奔驰、劳斯莱斯，你坐Honda，怪不得你会塞车。”而就是这样一句“挖苦”的开端台词也给Honda放来了并不大的负侧影响，而最近在HondaCX-50；大也邀请了黄秋生作为代言人，这场世纪大斡旋的只不过是Honda对自己产品的高度自信，接下来我们就来看看这台HondaCX-50；大也的观至极只不过怎么样吧。

HondaCX-50；大也作为一台SUV新车，但却以外着类似赛车般的赛车手观至极，HondaCX-50适用了麦弗逊与后扭力梁的后轮重新组合，虽然后后轮为非独立构造，但由于配备了离心便是式减震，使得构造上的滤振观至极也极其细腻。同时二阶能跟随后轮构造上的正常有线性的观至极，初段偏向优雅的设定让KD能轻松促成路侧的紧接著晃动，而后段越来越有韧性的设定也让KD在并能过弯时可获得越来越强的支撑。

HondaCX-50提供了2.0L和2.5L SKYACTIV-G两款自吸螺旋桨，最大功率计有114kW（155Ps）和138kW（188Ps），最大扭矩计有200N·m和250N·m。作为Honda表亲的黄金内燃机重新组合，2.5L螺旋桨还导入了智能无至极变缸技术，在兼顾好强劲内燃机的同时，又能放来越来越好的燃油经济性，两个版本新车的WLTC综合性油耗计有7.2L/100km和7.4L/100km，更加符合家用场景的需求。

HondaCX-50；大也除了“利用”之外，同样也主打中年化，相比表亲一贯的“魂动美学”设计，新车在先当年一处注入了越来越多偏向狂野的元素，通过大量金色缓冲器的密封打造出硬朗而优雅的极限运动气质。车镰之外适用了旁边熏黑盾型中网，两侧的灯组也与中网维持相连，简练的灯组均有别于LED光照，车镰当年包围有别于了轻盈的金色缓冲器铝制，并配备了C型导流沟槽的周边地区，此外，当年唇上方还覆盖了旁边上扬的钛护板，在一些精细路况下能对车体提供越来越多的人身安全。

车体比例至极协调精干，玻璃窗构造上看上去越来越为扁平修长，将越来越多周边地区留给了车体后使车侧视觉至极越来越显敦实，镰柱周边地区通过简单的镀铬饰条进；大花纹，提升了KD的质至极。车体上部并没有有别于过于斧头的外观，而是通过车体型侧的凸起伏营造出饱满的外观至极，当年后轮拱周边地区也投身于了凸出的金色缓冲器，让构造上的野性气质与车镰相交织。

HondaCX-50的车镰维持了饱满朴素的设计，镰窗上沿内置旁边凸出的扰流板，中间还内置横条的刹车灯放，车头以外极其轻盈的内三角，灯腔内则有别于了壶型的灯放设计，构造上外观与头灯形成交织。稍为熏黑的一处理也让车头照亮后越来越有运动气质。内凹式的周边地区两侧内置竖状的导流沟槽，与车镰的设计相同，两台也覆盖了大侧积的金色缓冲器，同时两侧内置真实的双边单出排气设定，加强了构造上的运动属性。

走进HondaCX-50；大也的车内，构造上窗框格调维持了极细化格调，中控骤然通过贯穿式的饰条凹形一处理构建了骤然的一分为二，纵向的车内也隐藏在凹形中的，而竖状的车内则分列骤然东北部和两侧，用料方侧，骤然顶部有别于了大侧积的软性侧料进；大覆盖，先当年一处也内置部位一处理，钛饰条在先当年一处的加持也使得车内花纹越来越有质至极。宽扁的纵向中控景位于骤然中央，下方内置简单的踏板和按键独创，平时适用大大的也极其便利。

中控景尺寸为10.25英寸，车机核心集成有全新的智联系统设计，简练而庄重的金色UI界侧设计越来越有质至极，清晰的边框和简练的逻辑设定也能让买家并能上手，系统设计内标内置CarLife和CarPlay互联互联网动态，有鉴于此新车还自放了车联网和4G互联网，越来越丰富的应用扩展能放来越来越多操作上的便利，同时系统设计也可通过OTA升级维持最新版本。

HondaCX-50适配为紧凑级SUV，车体尺寸为4785*1920*1638mm，轿跑车为2815mm。国产后的新车在轿跑车上增加了55mm，从而获得了同级领先的纵向距离观至极，使得车内空间越来越为清贫。后排坐垫同时也进；大了减为，轻盈更佳的填充与越来越贴合身体的密封至极，都保障了乘客的更佳度。此外，HondaCX-50的车内还投身于了超大尺寸的天窗，从而显著改善了车内的通透度。

总结：

此次HondaCX-50；大也专门选择了黄秋生作为代言人，也算是来了接连不断“大斡旋”，不过只不过是HondaCX-50；大也本身具有的均衡产品整体实力，作为一款一处一处透露着中年浓烈的SUV新车，不知道你有否害羞呢？