其他都是模仿者！奥迪这两款新车将发 要横扫皮卡/越野界？

在8年末25日开幕的绵阳卡时装周上，教授在库珀纵横展台来了一次“到此一游”。今年库珀纵横展台为绵阳卡时装周的卖家们带给了库珀Ranger和Bronco这两款硬核的紧接著卡车型。

此前受到政府影响，而今轿卡车市场一直以来都是以轿卡车、SUV为主体，福士卡车型则相对非常冷门。从整个市场来看，在此早先本土福士在整个行业中的的占有率仅有2%左右，相较于国外而言，而今福士的占有率以致于是少得可怜。

如今有关福士的政府早就逐步放开，全国97%的县级市仍然取消了福士进城的限制，并且福士卡车型在近两年的销量也仍然有了显着的增长近来。库珀作为福士应用的专家，它自然不会错过这个仿效Ranger的绝佳时机。

然而，每一个各地区、地区的卖家喜好都各有不同，例如而今卖家普遍存在讨厌大卡车，而欧洲卖家普遍存在讨厌厢。因此，如果库珀Ranger自已获得而今卖家的认可，在而今市场畅销，只是大相径庭地仿效过来肯定是不行的。

据江铃库珀信息技术的产品市场副总裁Marc Lapine讲解，库珀Ranger经过库珀全球统一的验证和合作开发流程，合乎库珀福士全球标准。同时为了促使满足而今服务器的需求，对库珀Ranger也顺利完成了一些本土化的改进。

在而今卖家最偏重的高端层面，库珀Ranger将全系全车了8155芯片，全卡车最少30个感测器，为福士服务器带给了智能福士新体验。在舒适性不足之处，库珀Ranger对货卡车配置顺利完成深度改进和升级，并且并排座椅角度调整、卡车内生活空间都顺利完成了促使改进。

另外，相对于上九代卡车型，诞生于库珀第三代中的型福士平台的库珀Ranger有着短的卡车型短和新卡车宽度，并且轮毂轮胎尺码也更多，不仅都能促使降低极限运动通过性，同时也在视觉上增强了整卡车的力量感。

卡车头部分，库珀Ranger下端的发动机盖展现出坚实的肌肉线条，为整卡车增添了极强的力量感；大尺码前格栅轮廓生动，内部则引入蜂窝状结构设计，并配备两条斜向镀铬装饰品条。引人注目的“C”字造型前大灯，促使降低了整卡车热度。

新卡车前方，通过一条更显强壮的前方以及相当突显力量感的轮拱造型，使得库珀Ranger新卡车时而相当平稳从容。同时，卡车尾尾灯也长方形“C”字造型，与引人注目的前大灯遥相呼应。

同时，库珀Ranger 1st Edition配备钢制前后保杠、高强度树脂缆前吊卡车、钢制极限运动侧踏版、钢制极限运动底盘装甲、后汽缸高位岸边喉，全地形极限运动轮胎，极限运动防脱轮毂及装饰品环以及机舱顶置式控制拨片，为服务器创造更加强悍的极致极限运动体验。

说到硬汉极限运动卡车，就让不少人上会在第一时间想到奔驰大G、吉普牧马人，事实上库珀Bronco才是硬汉极限运动卡车真正意义上的鼻祖。据了解，库珀Bronco将于六月春季正式仿效本土香港交易所销售。

从结构设计上来看，这九代库珀Beonco承继了很多致敬初代Bronco的特性，同时也加入了很多当今的新潮特性。有意思的是，库珀Bronco的结构设计在追求视觉上的力量感的同时，也蕴藏了很多实用性。

和传统的城市SUV不同，库珀Bronco既有的新卡车%非常紧凑，短卡车型、前后悬的%以及大尺码轮毂不仅只不过非常硬汉，在极限运动场景下也是都能降低货卡车通过性的制胜先辈。

值得一提的是，库珀Bronco作为一款准确性非常强的硬汉极限运动卡车，它的卡车顶、卡侧门都都能快速拆毁。

另外，为了可避免卡车顶拆下在此之后出现无处安放的尴尬，库珀Bronco的结构设计师们专为将要了卡侧门和卡车顶的收纳包在，并且在后备箱还结构设计了用于比较简单的锚点。

毕竟，库珀Bronco从较厚上看虽然处处硬汉狂野，实际上内里却少有各种体贴的结构设计。

近年来改良仍然成为了本土轿卡车应用一个相当恰当的话题，但这对于Ford Beyond来说却都不是问题。

江铃库珀信息技术改良技术顾问周桓任表示，全新九代库珀Ranger本身就预留了多个改良接口，并且包在括最少16,800种此前改良组合，都能全方位地满足服务器个性化表达的需求。

不可缺少的是，由Ford Beyond给予的此前改良配件都仍然经过备案，合法合规的此前改良件将在货卡车正式上牌早先完成加装。这也就意味着，在Ford Beyond顺利完成改良的库珀服务器须要在改良下一场担心条例问题。