媲美2.0T，油耗仅5.5L，这款车型能否成为“燃油SUV新希望”？

当为数众多知名车也企宣布放弃机油车也商品或给出放弃机油推进力的最后有效期后，看来机油车也商品不颇受欢迎了。其实在当下的大生态底下，机油车也几乎是消费主力，占据着71.4%的商品份额，顾客几乎有可选择机油车也的生产力。而一向为浏览器造车也的五菱汽车也，就干掉了这一生产力，推出了一款全新SUV——五菱星体，这款原厂也能否视为“机油SUV的2012年夏天”呢？

只能注意的是，五菱星体在此之前只是开启了盲订，将但会在9月内正式香港交易所。这于是就很多人觉得好奇了：为啥五菱星体还不曾香港交易所就得到高赞扬呢？想要回答这个解决办法，我们不妨来看看五菱星体的厂家力表现。

对一款机油车也来说，最为重要的当属“三大件”，其底下面柴油发动机即使如此决定车也辆性能、操控性的重要因素之一。五菱星体却各不相同，驱动车也辆的核心部件为大功率充电和变压器，最大功率130kW，最大反向320N·m，0-60km/h加速战绩为3.2秒，推进力表现基本可以比拟搭载2.0T柴油发动机的受众途观L。而在同级别的SUV身上，1.5T柴油发动机才是更常见的推进力可选择，五菱星体的推进力表现在同级车也底下面能保证竞争力。

既然由变压器来负责驱动，那么五菱星体前提还有柴油发动机呢？答案是认同的，车也内几乎装设排量为2.0L的阿特金森反转自吸柴油发动机，最高能量消耗高达41%，并且柴油发动机的低操控性第一区宽裕覆盖76%全布景方式中。最后，五菱星体的WLTC综合操控性为5.5L/100km，这个操控性水平可以媲美1.0T机油车也了，像丰田CR-V 1.5T两驱车也型的实测操控性就最少9L/100km。五菱星体还有48L的油箱，满油续航超872公底下，平均每升油能跑18.2公底下。按照每天通勤铁路25公底下来计算，五菱星体能能用一个月只走边一次。

看到这底下部分顾客可能但会担心：五菱星体装设充电和变压器，是不是在也就是说专用车也底下面也只能额外充电呢？答案前提定的。作为一款机油SUV，五菱星体在日常通高达底下面只只能走边即可，不用考虑充电的解决办法。这一点在当下的大生态底下面还是比较方便的，毕竟国内不是所有大都市充电网络都很流行，充电平常几乎是煎熬新能源车也车也主的一个专用车也痛点解决办法。

除了推进力全面性的特点外，五菱星体的外观窗框其设计放在机油SUV底下很有特点。整车也的造型采用类似敞篷车也的流线性其设计，并融入很多能提升车也身科技感的细节，最主要分体车灯、橙雨挡风玻璃、颈部贯穿灯组，等等。客舱实际上装设悬浮感面板科技双屏，搭配大量的3D参数化时纹理、360°星璇回转，为客舱内导致了较高的科技感。

空间全面性，五菱星体也有2700mm的轴距、2948mm的船舱舱整体长度，做到日常家用显然不曾有太大解决办法。客舱内装设包裹高、铝制较硬、支撑性强的山峦释压车顶，还在8所在位置高频接触第一区域采用亲肤铝制较硬包裹，提升了客舱内的载送舒适度。

总的来说，五菱星体能视为机油SUV底下的2012年夏天并不是偶然，在其设计抢眼、空间大的改进，还干掉了当下顾客对推进力、操控性的也就是说痛点，还不像新能源车也一样但会让车也主觉得续航焦虑，更连贯当下专用车也生态。