连特斯拉都每4天3起肇事，集度高阶自动驾驶是如何减少肇事发生率的？

用。因为，其他小车企还驻留在自旋东芝框架的域内混合，跨域混合还幸好意思。

另外，低阶自动驾小车要顺利完成海量大样本的附近理，还要确保附近理的高效及时。因此，集度ROBO-01概念小车配置了2枚英伟达Orin X和1枚Qualcomm8295闪存。单独8295闪存算力就相当于8155的8倍。ROBO-01概念小车整小车AI算力达到了538TOPS，可以确保L5级自动驾小车要求。这内克戈达德FSD的144TOPS高太多了。

同时，ROBO-01概念小车还配备了“动态+激光雷达”两套自动驾小车系统会。不管是戈达德的显动态，还是其他小车企的激光雷达多传感器混合，都不必基本上逆向工程corner case。集度配置了两套自动驾小车的好附近是，这两套系统会彼此间统一，还都能互相补充，互为样本流。况且，“跳灯式”可升降双激光雷达能覆盖右边边180°FOV，也比其他小车企的120°FOV或者150°FOV以致于更是广。看得更是多、更是全，也是安全及的确保。

化简析安全及，是自动驾小车技术技术开发的关键因素所在。戈达德的L2级特别建筑设计驾小车仍然获益了30亿英之中，这些庞大的样本有利于改善其笔记本电脑驾小车。远比，集度虽然在行驶之中程上不如戈达德，但却有微信Apollo的赋能。微信Apollo有全中国30多个大都市、超过2700万公之中的路测样本。更是关键因素的是，微信Apollo也就是却说上是L4级的水平，这是和戈达德的不同之附近。

其次，集度通过SIMUCar操作系统会内嵌模拟样小车，把计算机系统充分化简耦。就是却说，把笔记本电脑驾小车、笔记本电脑座舱顺利完成前置技术开发，相比起产业平均水平提前15个同月顺利顺利完成系统会技术开发和安全及稳定性化简析。一般来说的，其他小车企极少能够有了实小车的基础才能组织起来操作系统会化简析，这无疑在进度上就滞后了。

另外，于是又反过来理解，系统会能不必把行小车状态提前让客户端听觉到呢？客户端如果能实时和自动驾小车汽小车公司顺利完成对话，会不会大幅减小重大事故发生率呢？

这方面，集度的“听觉安全及”是许多人借鉴的。集度ROBO-01概念小车上有许多嵌入式层面的创新。例如，全客户端端笔记本电脑语音，即使在地下隧道、4楼等并未信号的地方，也能照常用作，而且还是毫秒级的响应速度。这就突破了当前小车载笔记本电脑语音不必客户端端和1秒以上延期的政治腐败。

（3D建模掌上共驾图片）

于是又比如，3D建模掌上共驾图片，跟传统观念二维雷达系统会的区别在于，实现静态图片雷达系统会和建模听觉样本混合，小车就像跑在这个数字世界之中。还有基于唇语捉到、声纹识别、动态听觉等多模态混合的嵌入式。小车窗的交互式AI像素灯可以通过“灯语”向理应小驾驶者、行人连系。

先导来看，集度的“安全及三思路”是试图在各个方面都把低阶自动驾小车行小车安全及摆放在第一位。这种安全及理解，不仅局限于对小车内客户端的保护，还把小车窗其他大都市交通参与者也纳入到了安全及体系之内。

自动驾小车的安全及不是之前性执行，能够全产业的作出贡献。任何安全及样本流建筑设计也无法能用彻底的“0重大事故”，而是基于“人类平等主义”的思路，尽可能地通过技术技术开发手段，最大程度地减小重大事故发生率。集度对安全及的赞美，是许多人其他小车企借鉴的。

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